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2021-07-14
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科學(xué)創新，軍民融合謀發(fā)展
- 分類：公司資訊
- 作者：
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- 發(fā)布時(shí)間：2021-03-20
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【概要描述】承建的機場、道(dào)路等近百項工程項目,合格率達100%；先後友黑(hòu)榮獲"魯班獎"、"詹天佑獎"等建築行業大獎；完成(c爸雪héng)40餘項新技術改造,填補了我國(guó)機場道(還說dào)面(miàn)殘漿(渣)清除技術研究、真空吸水做內新工藝在高原應用、在大面(miàn)積膨脹土上建機場等空白……
智卓實業
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科學(xué)創新，軍民融合謀發(fā)展
【概要描述】承建的機場、道(dào)路等近百項工程項目,合格率達10服如0%；先後(hòu)榮獲"魯班獎"、"詹天佑獎"等建築行業大獎；完成(ché城電ng)40餘項新技術改造,填補了我國(guó)機場道(dà近了o)面(miàn)殘漿(渣)清除技術研究、真空吸水新工藝在高體拍原應用、在大面(miàn)積膨脹土上照離建機場等空白……
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詳情
承建的機場、道(dào)路等近百山我項工程項目,合格率達100%；先後(hòu)榮什來獲"魯班獎"黑湖;、"詹天佑獎"冷事等建築行業大獎；完成(chéng)40高服餘項新技術改造,填補了我國(guó)機場道(dà們做o)面(miàn)殘漿(渣)清除技術資照研究、真空吸水新工藝在高原應用、在大面(miàn)積膨脹土上建機場等空白人線……在參加和支援西部大開(kāi)發(fā)任務10年中,空軍第九工程總隊離自堅持以科學(xué)發(fā)展觀爲指導,科學(xué)謀劃、科學話技(xué)創新、科學(xué)施工,趟出了一條軍民&事機quot;融合式"發(f工內ā)展路子,鍛造出一個個"精品工程&她線quot;,展示了人民軍隊的良通花好(hǎo)形象。
科學(xué)謀劃趟出"融合式"發(fā)展路子
海拔2940米的西藏林芝機場,兩(liǎng)面(miàn)環山,一面(m中工iàn)臨水,氣象、地理環境極爲複雜,是世界上飛行難度事生大的機場之一,在這(zhè)裡(lǐ)起(qǐ)降的飛機照他必須全部實施精密導航技術飛行。因此,在這(zhè)樣(yàng)歌討的地方修建機場,難度可想而知。2002年初,西藏自治區相關部門找到九總隊,懇請鐘器部隊官兵出馬,用軍人敢打必勝的作風啃下林芝機場這(zhè)塊&quo樂玩t;硬骨頭"。
此時(shí),九總隊正承計西擔著某大型國(guó)防工程的施工任務。面(miàn)對(du長自ì)地方政府的請求,總隊長(cháng)曹定國知現(guó)堅決表态:參加地方重點工程建設,是響應西部大開(kāi)發影喝(fā)号召的實際舉措,我們義不容辭。随即,九器拿總隊黨委合理抽調兵力,購置新型機械設備,弟高打響了建設林芝機場的攻堅戰。
施工伊始,難題就(jiù)接踵而至:如何消除樹醫混凝土澆築中出現的大量"泌水"知做現象?怎樣(yàng)杜絕機場道(dào)面腦男(miàn)出現的"發(fā)絲裂弟去紋"?
困難面(miàn)前,擔負機上施工任務的官兵們主動向(xiàng)西南關師交通大學(xué)、空軍工程大學(xué)等科研院校求援,虛心向南資(xiàng)地方施工單位請教。專家技術員來數土到施工工地,與官兵們同吃同住,共同尋找唱票解決辦法,先後(hòu)攻克了高原地區道(dào)面(miàn)抗凍性和南飛耐久性等3項技術難題,确保了建設質量。2006年9月1日,做站林芝機場建成(chéng)通航,在改善當地的交通條件,拉動當地經(jīn火大g)濟增長(cháng)的同時(shí),一信見大批官兵在長(cháng)達4年的高原機場建設中鍛煉成(chéng慢短)長(cháng)爲技術骨幹,部隊施工能(néng)力得到大幅提升是生。
這(zhè)一仗,讓九總隊收獲了一個深刻的啓示:參與西部大開(匠紙kāi)發(fā),既是使命任務,也是錘煉拍明部隊的好(hǎo)時(shí)機。資師随著部隊執行西部大開(kāi)服音發(fā)任務的逐步深入,總隊黨委清醒地認識到,借助參加地方工程建設平台著電,加強與地方科研院校和地方優秀施工企業"聯姻&qu坐木ot;,能(néng)夠快速提升官兵素質,帶去市動部隊整體建設。爲此,他們通過(gu暗腦ò)多種(zhǒng)途徑,組織官兵參加脫産培訓、函授學(xué)習和自學(樂黃xué)考試,設立函授站和自學(xué)考試點,定期從院校聘請教授到部隊授課廠些,多渠道(dào)培養專家型、攻關型、學(xué)習型、知吧大識型的高素質科技人才群體。如今,總隊黨委八名常委中有7現個人取得碩士學(xué)位,6人具有高級職稱,幹部本科以上學(xué)曆下時達到90%。同時(shí),他們村紙借鑒地方的管理經(jīng)驗,對(duì)傳統的工程家有管理方式進(jìn)行大膽改革,將(說可jiāng)原先整營整連投入一個工地的施工模式,改爲項目經(jīng)理責村多任制,一個工地設一個項目經(jīng)理制廠部,适應了當前國(guó)家經(jīng)濟建老件設的需要。
2007年,黨的十七大提出"走東分出一條中國(guó)特色軍民融合式發站信(fā)展路子"後(hòu),總隊黨委總飛下結部隊參與西部大開(kāi)發(fā)的經(j短月īng)驗,把"融合式"發(fā)展的理念寫進(個一jìn)了黨委工作報告:大項任務超前謀劃,拿算與地方對(duì)口單位聯動,"優中選優"司什;确定施工方案；定期選派技術骨幹到地方大型企業、專業機構接受培訓；加玩遠大橫向(xiàng)聯合研制開(中事kāi)發(fā)新設備、新技術、新工藝的力度唱廠……
"以往要修建一座大型機場,需要投入上萬人搞大兵影問團作戰,耗時(shí)8至10年,而現在僅需千餘人,時(shí)間多隻用兩木問(liǎng)年。"總隊政委陳勇欣慰地說(shuō)。如今北樹,從人拉肩扛到機械化作業,從勞動密集型到科跳城技創新型,從人海戰術承建單一工程到分兵出擊同時(shí)承建1至2個大型機場、購分多個二級機場,九總隊已發(fā)展成知員(chéng)一支複合型的工程兵部隊。
科技創新确保工程建設質量
2002年3月,九總隊承擔筆是了新疆和田機場建設任務。由於當地晝夜溫們樂差達到了30℃,巨大的溫度應力緻使官兵們澆築的混凝土道(dào)照制面(miàn)在一夜之間竟然有三分之一出現斷裂。施工頓時(shí)陷入在電了困境!官兵們了解到,機場?闆的早期斷闆現行下象,幾乎是每個高寒地區機場普遍存在的難點問題。敲掉并重新澆注斷裂的混凝土,不但媽低影響工程進(jìn)度,而且造成(chéng)嚴重的經(jī愛話ng)濟損失。以前通用的辦法是調整作業時(sh跳章í)間,利用夜間來澆注混凝土,雖然東討在一定程度上避免了斷闆現象,但施工效率大打折文答扣。總隊黨委從這(zhè)次"敗北文訊"中吸取了教訓:面(miàn)對(duì)西雪姐部地區複雜的氣候和地理條件,光有苦幹的精神是不行的,必須改變沿用了多照商年的作坊式模式,讓工地成(chéng)爲高科技的"密集體。&qu慢很ot;
爲了破解難題,總工程師李建舉帶領科研人員在工地上建學請起(qǐ)實驗室,通過(guò)調整水灰使用配合比,改善水泥成高路(chéng)分,增加外加劑等,找出了抗凍融性好(hǎo)的混凝土數據冷信。科研人員還(hái)在反複查閱資料、請教專家、現場歌海試驗基礎上,自行設計、制造、開(kāi)發(fā)出軟切縫機,家通從縮短切縫等待時(shí)間入手,匠跳讓?闆斷裂巧妙地發(fā)生在切縫處,有效避免了斷風音闆現象。2002年8月1日,九總隊的這(zhè)一軟切放畫縫技術在和田機場建設中試驗成(chéng)功,使道(dào)面(mi坐理àn)混凝土施工不再受時(shí)間限腦南制,不僅提高了工作效率,而且節約了建設成(chéng)本,獲得了全你北軍科技進(jìn)步三等獎。
使用組合式支撐架取代傳統的預制塊,采取鋼樁加木楔的模闆加固法……刀街一大批新技術、新工藝在和田機場建設中的木關合理運用,有效确保了工程質量。竣工驗收時(shí)水議,道(dào)面(miàn)平整度指标達到了平均僅爲0.42毫米的好生好(hǎo)成(chéng)績,強度、直線性等各項指标合北男格率均達到了100%,創造了新疆民航機場建設史上的奇迹。
長(cháng)期以來,機場道(dào)面(miàn)施工中産看醫生的大量混凝土殘漿和殘渣,都(dōu)要依人工用鋼刷、鐵鏟刮除,用水沖洗,用分暗掃把、鐵鍬清掃等方式進(jìn)行,動用人力多湖刀,勞動強度大,作業時(shí)間長(cháng),嚴重影響了施工速度白靜,而且清除質量難以保證。爲了研究機機和械化、自動化程度高的機場道(dào)面(mià公玩n)殘漿、殘渣清除技術與裝備,九總隊的官兵們找遍了國(guó)内外對(du少拍ì)機場、公路、市政混凝土道(dào)面(miàn)歌就清掃清刷的資料,繪制了300多份設計圖紙,來到生服上産廠家,與技術人員一同制定施工樹子生産工藝。
終於,成(chéng)功研制出集道(dào)面(mià話美n)殘漿刮除、殘渣清掃吸收、除冰、道(dào)面(miàn)清掃和又樹提供應急電源等功能(néng)於藍歌一體的機場道(dào)面(miàn)殘漿(渣)多功能(n城鐵éng)清除車。該車投入使用後(hòu),實現勞動強度減輕90%個公,而且不會(huì)産生揚塵,每個機場可頻這節約水資源3萬噸以上,有效地保護筆下了西部生态環境,榮獲全軍科技進(友木jìn)步一等獎。參加和支援西部大開(kā多拿i)發(fā)10年來,九總隊先後(hòu)完成(ché作快ng)了高原機場水泥混凝土道(dào)面(mi少低àn)裂縫控制法、自行式聯合振搗器取代平闆上城振搗器等40餘項新技術改造和工藝革新,一批科研成(chén船舊g)果分獲全軍科技進(jìn)步一、二、三等獎,科技創新成(chéng)爲了部紅間隊戰鬥力成(chéng)長(chá多秒ng)新的增長(cháng)極。
在科技創新上闖關,就(jiù動可)能(néng)在急難險重任務上過(guò)關。科學(xu唱兵é)技術産生出的巨大力量,推動著工程建設質量知體的整體躍升。截至目前,九總隊共參加了100多項國(guó老鐘)家大中型建設項目,合格率達100%,優質率達95%,玩對打造出了獲得"飛天金獎"的敦煌機場了新、"天府杯"的廣元機輛人場等一個個"精品"工程,赢得了西森短部人民的交口稱贊。
科學(xué)建設彰顯人民軍隊良好(hǎo)形象
在參加和支援西部大開(kāi)發(fā)10年這我中,九總隊官兵每到一處執行任務,始終堅持科學(xué)建不土設理念,通過(guò)探索新的施工方法、工藝,向(xiàng)指揮部提出合理化章還建議的方式,在節約資金成(chéng)本同時(shí),也將(窗頻jiāng)科學(xué)建設理念傳遞到了廣袤的西部地區。
投資230億元的昆明新機場建設項目,是國(員房guó)家"十一五"期間的重點建設工程。九總隊官兵通過(g店書uò)采用計算機網絡計劃和流水作業技術,實現了施工效益的請師大化,創造出民航建設史上日挖填土方2線月4萬立方的新紀錄,被(bèi)指揮部授予"突擊隊"稱号。空廠昆明新機場施工區位於喀斯特地貌的雲貴高原,地下布滿了溶洞,施工方案是舊女將(jiāng)混凝土直接注入溶洞進(jìn)行填補。九總隊官兵在反錯頻複研究基礎上,總結出"爆破與砂石回填"西風;的方法,不僅縮短了一半的施工期,節約成(chéng)本60%,還輛司(hái)确保了地基的堅固。這(器秒zhè)項方法得到了指揮部的推廣。
在新疆那拉提機場建設中,按照設計方案,道(dào)面(要妹miàn)地基處理采用預浸水強夯的方法進(jìn)行。然而,九總隊在建設你樂中發(fā)現這(zhè)種(zhǒng)辦法會(h慢那uì)緻使滲水不暢,進(jìn)而雜著導緻工程癱瘓。對(duì)此,官兵們向(xiàng)設計方及時(shí)提中年出"停止浸水、取消強見中夯、直接用連砂石分層碾壓回填"的意影校見,确保了工程質量,還(hái)縮短門下了工期,節約了成(chéng)本。
年蒸發(fā)量高達3000毫米新疆吐魯番地區,按照《民航機場跑道(子西dào)混凝土施工規範》,該地區使用的幹硬性資拿混凝土水灰比不得超過(guò)0.46。參與吐魯番機場建設後(hòu),官兵們懂兵并沒(méi)有墨守陳規,依然按照施工程序科學(xué)組織吃如試驗。經(jīng)過(guò)200多次的水灰比試驗,官兵們确定男謝水灰比必須達到0.52才能(néng)村通符合施工要求。經(jīng)過(guò)鑒定,民航專家組的專家肯定了事男官兵的建議,更改了原有施工規範。
西部是經(jīng)濟欠發(fā)達地區,建機場、修高速路都(d聽妹ōu)是‘頭号工程’,資金得來非常不易。爲此,官兵們堅持用科學作業(xué)觀念搞建設,千方百計爲節約建設資金。修暗器建雲南臨滄機場,九總隊發(fā)現設計圖紙上存在兩(liǎn他知g)個缺陷,便立即向(xiàng)地方提出了改進(jìn)辦麗務法,避免不必要的經(jīng)濟損失70你科0萬元；修建西藏林芝機場,官兵們花小城費6個月尋遍方圓100公裡(lǐ)地域,終找到合格妹就沙源,大大降低了因外購建材而增加的成(chéng)本,節約資金近千萬元。據不媽友完全統計,參與西部大開(kāi)發(fā)的10年間,九總隊累計爲節約建設資土低金達1.8億元,受到地方政府高度評價。
長(cháng)期以來,機場道(dào)面(miàn)施工中産生的大睡嗎量混凝土殘漿和殘渣,都(dōu)要依人工用車工鋼刷、鐵鏟刮除,用水沖洗,用掃把、鐵鍬清掃等方式南動進(jìn)行,動用人力多,勞動強度大,作業時(sh北笑í)間長(cháng),嚴重影響了施工速度,雨會而且清除質量難以保證。爲了研究機械化、自動化程度高的機場道(dào)面(m科城iàn)殘漿、殘渣清除技術與裝備,九總隊的官兵們找遍了國(guó費新)内外對(duì)機場、公路、市政混凝土道跳上(dào)面(miàn)清掃清刷的資料,繪制了3國到00多份設計圖紙,來到生産廠家,與技術人員一同制定施工生産工藝。
終於,成(chéng)功研制出集道(dào)面(鐘女miàn)殘漿刮除、殘渣清掃吸收、除冰、道(dào)面(miàn亮大)清掃和提供應急電源等功能(néng)於一體的機場道紅照(dào)面(miàn)殘漿(渣)多功能(n體拍éng)清除車。該車投入使用後(h議我òu),實現勞動強度減輕90%,而且不會(huì)産生揚塵,每個機不線場可節約水資源3萬噸以上,有效地保護了西慢西部生态環境,榮獲全軍科技進(jìn)步一等獎。參加和支援西部大那坐開(kāi)發(fā)10年來,九總隊先後(hòu)完成(照媽chéng)了高原機場水泥混凝土道(dào)面(miàn)裂中厭縫控制法、自行式聯合振搗器取代平闆振搗器等40餘項新技術改造和工藝革新,一謝得批科研成(chéng)果分獲全軍科技進(jìn)步一、二、三等子放獎,科技創新成(chéng)爲為就了部隊戰鬥力成(chéng)長(cháng)新的增姐筆長(cháng)極。
在科技創新上闖關,就(jiù)能(nén近務g)在急難險重任務上過(guò)關。科學(xué)技術産生出的巨大知子力量,推動著工程建設質量的整體躍升。截至目前,九總隊共參區要加了100多項國(guó)家大中型建設項目,合格率達10市那0%,優質率達95%,打造出了獲得"飛天金獎"的敦嗎朋煌機場、"天府杯"木時;的廣元機場等一個個"精品"工程,赢得了西部人民的交火答口稱贊。
科學(xué)建設彰顯人民軍隊麗錢良好(hǎo)形象
在參加和支援西部大開(kāi)發(fā)10年和話中,九總隊官兵每到一處執行任務,始終堅持科學(xué)建設放地理念,通過(guò)探索新的施工方法、工藝兒笑,向(xiàng)指揮部提出合理化建議的方式,在視數節約資金成(chéng)本同時(shí),也將(jiā冷南ng)科學(xué)建設理念傳遞到了廣袤的西部地區。
投資230億元的昆明新機場建設項目,是國(guó)家"近妹;十一五"期間的重點建設工程鄉聽。九總隊官兵通過(guò)采用計算機網絡計劃和流水作業技議醫術,實現了施工效益的大化,創造分通出民航建設史上日挖填土方24萬立方的新紀錄,被(bèi)指揮部授予&quo電慢t;突擊隊"稱号。昆明新機場施工區位於喀斯特地貌的雲體城貴高原,地下布滿了溶洞,施工方案是將(jiāng)混凝土直分花接注入溶洞進(jìn)行填補。九總隊官兵在反複研究基礎上,湖呢總結出"爆破與砂石回填&quo白書t;的方法,不僅縮短了一半的施工期公學,節約成(chéng)本60%,還(hái)确保了地基的堅固。這(zhè微相)項方法得到了指揮部的推廣。
在新疆那拉提機場建設中,按照設計方案,道(dào)面(mià你制n)地基處理采用預浸水強夯的方法進(jìn但一)行。然而,九總隊在建設中發(fā)現離朋這(zhè)種(zhǒng)辦法會(huì)緻使滲水不暢,進(jìn站報)而導緻工程癱瘓。對(duì)此,官兵們向(xiàng)設計方及時(shí睡多)提出"停止浸水、取消強夯、直接用連砂石分層碾壓回填&制林quot;的意見,确保了工程質量,還(hái)縮短了工期,節約了成(chéng技自)本。
年蒸發(fā)量高達3000毫米新疆吐魯番地區,按照《民航機場跑道(dà知窗o)混凝土施工規範》,該地區使用的幹硬性城能混凝土水灰比不得超過(guò)0.46。參與吐兵雪魯番機場建設後(hòu),官兵們并沒(méi)有墨守陳規站河,依然按照施工程序科學(xué)組織試章就驗。經(jīng)過(guò)制農200多次的水灰比試驗,官兵們确定水灰比必須達到0.52才能業銀(néng)符合施工要求。經(jīng)過(guò)鑒定,民航專家組的專家肯如為定了官兵的建議,更改了原有施工規子文範。
西部是經(jīng)濟欠發(fā說聽)達地區,建機場、修高速路都(dōu)是‘頭号工程’,資雪妹金得來非常不易。爲此,官兵們堅持用科學(xué)觀念搞建吧書設,千方百計爲節約建設資金。修建雲南臨滄機場,九總隊發(fā)校花現設計圖紙上存在兩(liǎng)個缺陷,腦科便立即向(xiàng)地方提出了改進(jìn)辦法,避免但信不必要的經(jīng)濟損失700萬國知元；修建西藏林芝機場,官兵們花秒門費6個月尋遍方圓100公裡(lǐ低知)地域,終找到合格沙源,大大降低了因外購建材而增加的成(chéng)本,節約資金見金近千萬元。據不完全統計,參與西部大從現開(kāi)發(fā)的10年間,九總隊累對讀計爲節約建設資金達1.8億元,受到地方政府綠裡高度評價。
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